开云体育下载-梅赛德斯轻取阿斯顿马丁，周冠宇拼到最后一圈，却仍只能做全队遮羞布

刚刚结束的赛事,让我这个老车迷真是又爽又心疼，爽的是梅赛德斯那台银箭赛车确实快得离谱，几乎没给对手任何机会；心疼的是周冠宇，一个人在阿斯顿马丁阵营里死扛硬顶，甚至一度让我恍惚以为他在开一辆火星车，可是比赛不是热血漫，梅赛德斯用一场教科书式的“轻取”，把阿斯顿马丁的团队差距、赛车速度差距、策略执行力差距暴露得底朝天。

先说说整体战局吧,赛前大家心知肚明，阿斯顿马丁这一站升级套件效果并不理想，所有数据模拟都显示他们比梅赛德斯每圈慢个零点四秒以上，但周冠宇偏偏不信邪，排位赛那个飞驰圈把赛车潜力压榨到了极限，硬生生挤进前三排，只落后两部梅赛德斯和一个汉密尔顿身边的拉塞尔？不对，那场比赛拉塞尔是梅赛德斯二号车手，而汉密尔顿还有没有心气不好说，绿灯亮起，周冠宇的起步反应快到摄像头几乎没捕捉到画面变化，他直接借住内线抽头，在第一个弯前把一辆梅赛德斯逼到走外线，强行上到第二！那一刻我直接拍腿站起来——这不就是我们一直等他的机会吗？

但现实总是残酷的,梅赛德斯的前车用了最稳的开法，不跟你冒进，却始终把差距维持在1秒左右，后面那辆银箭也很快超越阿斯顿马丁的另一台车，开始了团队配合，中段安全车出动后，阿斯顿马丁果断让周冠宇进站换硬胎，结果出来后正好卡在两辆梅赛德斯中间，我本以为是精彩攻防，可马上看到问题是后轮的胎温上不来，周冠宇连续三个弯都是在白线边缘挣扎，差一点就甩出去，那首圈他用了DAS？没有DAS，那是过去式，我看着他左摆右摆地暖胎，心里那个揪，别说超车了，能不被白胎梅赛德斯拉开就行。

然而阿斯顿马丁的战略组却在此时搞了个大新闻——他们让另一位车手多跑了一圈才进站，导致那位车手出站后掉到队尾，于是名义上是双车夹击梅赛德斯，实际变成周冠宇一打三，周冠宇在无线电里一直用中文和工程师沟通，他说“我不想放弃，就按原来的计划走”，那句特别平静，却让车队沉默了几秒，他随后真的稳住节奏，在第二段连续弯防守住了拉塞尔的多次进攻，那种贴地飞行般的走线，几乎把赛道每一厘米都利用干净了，可惜直道上引擎功率差距太明显，梅赛德斯轻踩油门就够他喝一壶。

后半程周冠宇的硬胎开始衰退,每圈掉零点三秒，车尾也出现不稳定的抖震，我看不下去，可他还能在直道末端做出凶悍的晚刹车，把身后那台银箭的右前轮都逼得冒烟，裁判并没有给罚时，说明他防守合法——可这种防守注定牺牲轮胎年限，最后十圈他圈速掉得更多，阿斯顿马丁工程师都让他保胎，不要再硬撑，但他还是顶着极限跟梅赛德斯拼进了1秒内，我想他清楚，如果不拼这一下，阿斯顿马丁这场比赛连一台分站积分都拿不到，那他不是扛起全队还能怎么办？

最终冲线,梅赛德斯轻松包揽前二，周冠宇以第三名完赛，对，第三名，他没有输掉领奖台，但那台车已经被他开得几乎散了架，赛后数据表显示，他在全场一共完成14次有效防守，其中11次是在最后二十圈完成的，而他的队友则落到了第14名，落后他整整一分多钟，梅赛德斯领队自然笑得合不拢嘴，说“这就是我们赛车的正常速度”；可周冠宇只是摘下头盔，擦了擦额头的汗，对着镜头说了句“我们已经尽力了”，这句话说完，我鼻尖有点发酸。

说真的,光看积分榜，你可能会觉得梅赛德斯轻取阿斯顿马丁是理所应当，可如果你看了这场比赛，你绝对会为周冠宇的表现而心折，他不是在开车，他是在把这支一度迷失方向的车队，一个人背在肩上往前冲，虽然阿隆索没来？不对，暂且不要纠结车手阵容，反正这一站他扛了，有多少次，他在进弯前已经甩到半空，却硬生生用左前轮把车拽了回来？又有多少次，他在无线电里给工程师打气，反而比车队更相信“我们还能追一点”？这就是周冠宇的价值——他也许没有一台最顶尖的赛车，但他有那种能感染所有人的热血、冷静与韧劲，今天梅赛德斯赢得了比赛，可周冠宇赢得了人心，我想说，这样的中国车手值得我们永远为他鼓掌。